AGV小车对于电池的保养要如何进行

　　AGV小车蓄电池运用期限，按国标恳求，需有750个充放电循环。在正常的运用情况下，应能够用2年。假定实践上运用显着低于2年，在这当中肯定有不合理性运用的成分。在这当中最要害的缘故便是“过电池充电”对蓄电池的损伤。

　　一、防止“过电池充电”发生的硬件恳求

　　(1)对蓄电池正极采用缓蚀剂维护。

　　在新蓄电池开启时，添加正极维护剂，可有用地下降电池充电时的氧气析出量，从而下降电池充电对正电极栅的浸蚀。试验说明，运用正极维护剂的蓄电池，实践上寿数添加50%左右。

　　(2)在电机车上加安时计。

　　目前的蓄电池机车没有装置安时计，机车完结任务后实践上消耗几存储量，电池充电工并不知道，因此电池充电全过程的控制不能够根据蓄电池的实践上情况停止。电池充电工只能用“过电池充电”来保证电池的存储量恢复。根据安时计的实践上测试数据，可承认蓄电池容量的安全限界。在深度放电情况下，蓄电池的电极缩短和缩短较大，电极的物理结构容易遭到毁坏。蓄电池的运用下限应保存20%的存储量，有用运用时不能够把蓄电池的存储量放完。每个矿的运用情况不同，恳求的牵引定数、斜度、作业次数不同。因此，毎个矿的安全限界是不同的。有用的安全运用限界应是：20%+牵引放电存储量=蓄电池上车运用标准Cmin低于存储量Cmin的蓄电池不能够上车。蓄电池班组的要害作业便是把存储量低于Cmin的蓄电池挑出，用合格品替代。

　　(3)充电机需有3级电池充电功用。

　　蓄电池的充电电流应满意和跟踪静电池的电流接收率，其主要程序是大电流恒流一析气电压转恒压一小电流恒流，三个环节应主动转化。

　　二、非正常损坏的缘故和电池充电概念

　　过电池充电招致正电极的损坏。正电极的开裂一般在上边的根部，也是在过电池充电的情况下，因为电极外表层原子氧的浸蚀而招致的，电极下边的联接强度不减，标明是在通过充电电流分配比例不平衡情况下招致的。电池充电后的电极上并没有电，它是一个常常被误解的底子特征。电池充电后的蓄电池电极假定有电，就会立即被硫酸电解液短路，因此蓄电池内部结构并没有电，仅仅有化学能。电池充电的全过程是把电能“转化”成化学能。假定能量转换的方式转化在蓄电池内没有完结，电池充电就属于“过电池充电”，这时充入蓄电池的电能会招致加快电池的损坏。因此，所以人们的误区便是“对蓄电池充电，蓄电池内就会有电”。